Informations

USS Barry (DD-248/APD-29)


USS Barry (DD-248/APD-29)

USS Barry (DD-248/APD-29) était un destroyer de classe Clemson qui a servi en tant qu'escorte au début de la Seconde Guerre mondiale, avec un groupe anti-sous-marin de chasseurs-tueurs en 1943 puis comme transport rapide, participant à l'invasion de le sud de la France et Okinawa, où il a été tellement endommagé par une attaque kamikaze qu'il ne valait pas la peine d'être réparé.

Les Barry a été nommé d'après le capitaine John Barry, qui a servi dans la marine continentale pendant la guerre d'indépendance américaine et dans la quasi-guerre avec la France.

Les Barry a été construit par la New York Shipbuilding Co, à Camden, New Jersey. Elle a été lancée le 28 octobre 1920 et a été parrainée par l'arrière-petite-nièce de Barry, Mme Shelton E. Martin. Elle est commissionnée avec un demi-complément le 28 décembre 1920 et placée en commission de réserve.

Les Barry a été entièrement mis en service le 15 novembre 1921 et a rejoint la flotte de l'Atlantique. En octobre 1922, il partit pour la Méditerranée, où il servit avec le détachement naval américain dans les eaux turques, aidant à protéger les intérêts américains au lendemain de la Première Guerre mondiale.

Les Barry est revenu aux États-Unis le 10 août 1923 où il a rejoint l'escadron de destroyers 14 de la flotte de reconnaissance. Au cours de la décennie suivante, il a participé à la routine normale des opérations, avec ses étés passés le long de la côte est des États-Unis et ses hivers dans les Caraïbes, avec un certain nombre d'interruptions.

En août-septembre 1923, il était l'un des destroyers qui ont soutenu la tentative réussie de l'armée américaine de voler autour du monde, en utilisant quatre Douglas World Cruisers, dont deux ont terminé le voyage. Pendant le Barry Pendant son service, l'un des aéronefs a été forcé d'amerrir et il a été utilisé pour convoyer ses pilotes jusqu'à Pictou, en Nouvelle-Écosse, où ils ont récupéré un nouvel aéronef pour terminer le voyage.

Au cours du premier semestre de 1925, le Barry pris part aux exercices combinés de flotte dans le Pacifique.

Les Barry était présent à la Presidential Naval Review du 4 juin 1927.

En 1932 le Barry s'est de nouveau rendu dans le Pacifique pour participer aux exercices de la flotte. Le 20 décembre 1932, après son retour sur la côte est, il est affecté au 19e Escadron de destroyers de réserve rotatifs à Norfolk, en Virginie.

Ce n'était qu'une courte pause, et elle fut de nouveau commandée le 20 juin 1933. Elle rejoignit alors la Division 7 de destroyers de la Force de reconnaissance à San Diego.

Elle était présente avec les destroyers combinés de la Battle Force et de la Scouting Force à Balboa dans la zone du canal le 27 octobre 1934.

En mai 1936, le Barry retourna dans l'Atlantique pour servir de vaisseau amiral de la Division 8 des Destroyers. Cependant, ce fut une mission de courte durée, et à la fin de 1936, il retourna dans le Pacifique pour rejoindre la Division des Destroyers 22 de la Force de Combat.

De janvier à avril 1938, elle participe à des exercices autour d'Hawaï. Le 21 mai 1938, il est transféré à la division Destroyer 21, de retour dans l'Atlantique.

Le 18 octobre 1940, il rejoint la division des destroyers 67 dans la zone du canal de Panama. Elle était toujours avec cette unité lorsque les Japonais ont attaqué Pearl Harbor, entraînant les États-Unis dans la guerre. En 1941, il a été utilisé pour des missions d'escorte et de lutte anti-sous-marine dans l'Atlantique.

1942

Au début de 1942, le Barry a été utilisé pour escorter des convois entre Guantanamo Bay sur Cuba, Panama, Curaçao et Trinidad. Elle a également fait au moins une traversée de l'Atlantique, quittant Greenock, en Écosse, le 27 août avec le cuirassé Arkansas (BB-33), croiseur léger Brooklyn (CL-40), les transports West Point (AP-23) et Wakefield (AP-21), le transport de troupes Monterey et DesRon 7, direction New York.

Dans la seconde moitié de 1942 et la première moitié de 1943, le Barry a effectué des devoirs d'escorte dans l'Atlantique Sud et était basé à Trinidad.

1943

Cette période de service d'escorte s'achève à l'été 1943. De juillet à novembre 1943, il fait partie du groupe anti-sous-marin de chasseurs-tueurs TG 21.14, construit autour du porte-avions USS Carte (CVE-11), ainsi que le Goff (DD-247) et Borie (DD-215). Le groupe a effectué deux balayages, le premier du 30 juillet au 10 septembre et le second du 28 septembre au 8 novembre. Au cours de ces patrouilles, le groupe a coulé huit sous-marins. Le 1er novembre, le Borie percuté et coulé U-405, mais a été si gravement endommagé qu'il a également coulé. Barry et Goff ont été utilisés pour récupérer ses survivants.

Du 28 novembre au 7 décembre, elle a escorté le Albemarle des États-Unis à Casablanca, puis de Casablanca à l'Islande (13-19 décembre) et retour aux États-Unis (22-31 décembre 1943).

1944

Entre le 31 décembre 1943 et le 17 février 1944, le Barry fut converti en transport rapide, devenant APD-29 le 15 janvier 1944. Il fut alors affecté aux forces opérant dans les eaux européennes. En avril, elle est envoyée à Mers-el-Kebir en Algérie où elle exerce son nouveau rôle. Sa première mission de combat dans son nouveau rôle était l'opération Dragoon, l'invasion du sud de la France. Entre le 15 et le 20 août, il a été utilisé pour débarquer des troupes sur les îles du Levant et de Port Cros et sur le continent français.

Cela a été suivi d'une période de service d'escorte en Méditerranée occidentale, avant de retourner aux États-Unis le 23 décembre 1944.

1945

En 1945 le Barry fait une brève contribution à la guerre du Pacifique. Elle a traversé le Canal de Panama le 22 février et est arrivée à Pearl Harbor le 24 mars. Une autre période d'entraînement a suivi, avant qu'elle ne parte pour Okinawa, arrivant de l'île le 16 mai.

Le 25 mai, après dix jours de patrouille et d'escorte, le Barry a été attaqué par deux avions kamikazes à 35 milles au nord-ouest d'Okinawa. L'un d'eux l'a frappé juste en dessous du pont, blessant 28 membres de son équipage. L'explosion qui en a résulté a mis le feu à certains des Barry propre fuite de mazout, ce qui a alors menacé le magazine avant. A 13h40, 40 minutes seulement après l'impact, l'ordre d'abandonner le navire est donné. Cependant, cela s'est avéré prématuré. Les Barry a continué à se déposer dans l'eau, jusqu'à ce que le magasin avant, qui avait été menacé par l'incendie, soit sous l'eau. Un équipage réduit du Barry, Sims (APD-50) et Roper (APD-20) ont été renvoyés à bord et ont pu éteindre les incendies restants et maintenir le Barry à flot.

Les Barry a été remorqué jusqu'au mouillage de Kerama Rette, arrivant le 28 mai. Après tous les efforts qui avaient été faits pour le sauver, il a été jugé qu'il était trop endommagé pour valoir la peine d'être réparé, surtout avec tant de nouveaux destroyers entrant en service.

Le 21 juin 1945, le Barry a été désarmé, pour être utilisé comme leurre à Ie Shima. Il a été remorqué hors du port de Kerama Retto par le Lipane, escorté par LSM-59. Le plan s'est soldé par un désastre. En fin de journée, deux avions kamikazes ont attaqué le petit convoi. Un coup et a coulé LSM-59 et l'autre a frappé le Barry. Elle a coulé le lendemain.

Barry a reçu la Presidential Unit Citation en tant qu'unité de TG 21.14 et quatre étoiles de bataille pour ses actions dans l'Atlantique et le Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale, pour le groupe de travail 21.14 (27 juillet-10 septembre 1943 dans les eaux américaines) et à nouveau pour le groupe de travail 21.14 ( 25 septembre-9 novembre 1943) dans les eaux européennes, l'invasion du sud de la France et d'Okinawa.

Déplacement (standard)

1 190 t

Déplacement (chargé)

1 308 t

Vitesse de pointe

35 nœuds
35,51 nœuds à 24 890 shp à 1 107 t à l'essai (Préble)

Moteur

Tubes à engrenages Westinghouse à 2 arbres
4 chaudières
27 000 shp (conception)

Varier

2 500 nm à 20 nœuds (conception)

Armure - ceinture

- plate-forme

Longueur

314 pieds 4 pouces

Largeur

30 pieds 10,5 pouces

Armement

Quatre pistolets 4 pouces/50
Un pistolet 3 pouces/23 AA
Douze torpilles de 21 pouces dans quatre montages triples
Deux chenilles de grenades sous-marines
Un projecteur de grenade sous-marine Y-Gun

Complément d'équipage

114

Lancé

28 octobre 1920

Commandé

28 décembre 1920

Coulé par les Kamikazes

21-22 juin 1945


Voir la vidéo: Navy ship taking evasive action (Novembre 2021).